宁德时代股价大跌，为啥有人说是小米汽车推出龙甲电池导致的？未来「去宁德化」会不会成为车企的一种趋势？

宁德时代(03750) 8 号一度跌超4%，触及546.5港元创今年3月以来新低。截至发稿，跌2.53%，报558港元，成交额8.59亿港元。 消息面上，近期，车企逐步开启“去宁德化”。9月7日，理想汽车正式宣布，其自主研发的电池系统已启动全系车型搭载进程。此外，小米汽车近期也重磅官宣“龙甲电池”，中创新航、欣旺达入局。据此前报道，为摆脱对宁德时代的依赖，广汽、东风、吉利等均已投入动力电池自研，部分车企已具备动力电池量产能力。 另据真锂研究，近期产业圈传出消息，某头部电池大厂计划下调9月排产，市场流传版本环比8月回落接近10%，和机构此前预判的环比增长5%-10%的旺季基准形成明显预期差。该消息至今没有得到涉事企业官方确认，却已经在产业链、资本市场快速扩散。车企逐步开启“去宁德化”，宁德时代股价一度创3月以来新低 - 搜狐时间线 9 月 4 日晚间消息，今日，小米龙甲电池战略合作发布会正式举行，该款产品由小米联合中创新航和欣旺达打造。 据介绍，小米龙甲电池小米将对全链路负责，负责产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发及进行全流程质量管控。 会后，小米汽车副总裁黄振宇、中创新航董事长刘静瑜、欣旺达集团创始人王明旺与多家媒体进行对话。 谈及为何龙甲电池要选择两家电池企业一起合作，小米汽车副总裁黄振宇表示：“我们是基于技术协同、产能保障以及产品精准交互的三个维度去做出的决策。这两家都是全球的 Top 级的电池供应商，技术积淀各有侧重，都是具备行业顶尖的研发和规模化制造能力，这是我们考虑的非常重要的一点，能够和小米的整车定义能力形成非常强的互补。” 黄振宇还表示：“另外对产能韧性是非常有好处的，能够保障我们澎程上市之后规模化的稳定交付，是整车量产交付非常核心的基础，最重要的是还能保证用户提车周期的稳定性。” 小米汽车回应为何选择两家企业合作打造龙甲电池：能保障用户提车周期的稳定性 - IT之家

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