奇瑞高管说汽车不是快消品有些时间不敢省，岚图董事长说开发时间短不等于速成车，谁来定义一辆车的开发周期？

近日，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在社交平台发文谈到了行业“速成车”现状：“汽车不是快消品，它关系到的是千万家庭的安全，扛的是全球不同路况、气候、习惯的考验。有些时间，我们真的不敢省。” 早在传统燃油车时代，一款车型的完整研发验证普遍需要3到4年；但在智电浪潮下，国内新车的开发周期不断缩短，平均在24至30个月，也有不少品牌将其研发周期压缩至18个月以内。 “速成车”的出现受到业内高度关注，日前不少车企高管接连公开发声，表达各自的造车理念。 8月12日，岚图汽车董事长卢放在社交平台上强调，应“厘清一个被严重误读的概念——速成车”。他认为：“开发时间短，不等于速成车。判断一辆车是不是‘速成’，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车；但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫‘高效车’。”“速成车”引热议！奇瑞高管：汽车不是快消品，有些时间不敢省；岚图董事长：开发时间短不等于“速成车”，时间非唯一标尺

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